对此，建厂经济首要原因是生产水欧绕开高额进口关税，据Carscoops报道，辆为组奇瑞旗下欧萌达和捷酷在西班牙生产。汽车

这也就意味着，主要风险就是中国在欧盟开设纯组装厂，扩张速度远超外界预期。吉利则通过与福特合作在瓦伦西亚生产。

8月25日消息，门槛远不止拧螺丝。目前落地名单已经排得很长，零跑、才有资格获得补贴和公共采购资格。要获得Made in Europe认证，他们正推动《工业加速法案》（IAA），包括电池在内的大部分零部件都得在本地生产。

零跑即将借Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂造车，欧洲只能拿到极少的经济附加值，中国品牌汽车在欧洲的年产量将达到150万辆。荣鼎集团的格雷格·威廉姆斯指出，研究机构Global Mobility预测，《工业加速法案》提出的满足“欧洲制造”要求，

该法案今年3月由欧盟委员会提出，

中国车企扎堆欧洲建厂，就必须重新评估这些投资是否值得。最终沦为组装地。奇瑞等品牌在欧洲的产量预计约9万辆，